当地时间1月6日，美股市场剧烈震荡。新能源汽车巨头美国特斯拉股价单日暴跌4.14%，报收432.96美元/股，总市值下跌至1.44万亿美元，市值一夜蒸发662.3亿美元，折合人民币超4346亿元，接近于5个蔚来的总市值规模。
消息面上，据央视新闻，当地时间1月2日，特斯拉公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%，连续两年销量下滑。
这也是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪超越。
比亚迪发布的2025年12月产销快报显示，2025年全年比亚迪累计销量460.24万辆，同比增长7.73%。其中纯电车型全年累计225.67万辆，同比大增27.86%。而具体到12月，比亚迪新能源汽车销量42万辆，同比下滑约18.2%；纯电车型12月销量19万辆。
细分市场上，根据德国联邦机动车管理局1月6日公布的数据，2025年12月，比亚迪在德国的新车注册量是特斯拉的两倍以上。以2025全年计，比亚迪在欧洲最大的电动车市场德国的销量增长七倍，至23,306辆；而特斯拉的销量几乎腰斩，降至19,390辆。
而在欧洲第二大插电式汽车市场英国，比亚迪同样领先特斯拉。比亚迪在2025年9月超过特斯拉，并以51,422辆的全年销量收官，高于特斯拉的45,513辆。
另据欧洲汽车制造商协会2025年12月23日公布的统计数据，特斯拉11月在欧洲的新车注册量为22801辆，同比下降11.8%。2025年前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28%。该协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登。
而在欧盟范围内，特斯拉新车注册量2025年11月同比下降近34.2%；2025年前11个月同比下降38.8%，市场份额降至1.3%。
特斯拉交付量面临显著下滑压力，主要是美国联邦税收优惠政策的变动以及全球竞争加剧所致。美国7500美元联邦税收抵免于2024年9月底到期，导致特斯拉第三季度需求提前释放至49.7万辆，直接透支第四季度市场。尽管特斯拉10月推出低于4万美元的Model 3/Y标准版救市，但收效甚微。
此前，当地时间2025年12月30日，特斯拉在官网上罕见发布悲观的分析师交付量预期汇总，数据显示其第四季度交付量均值预期为42.285万辆，同比降幅达15%，较彭博社44万辆的市场共识更为悲观。包括大和、德意志银行、高盛、巴克莱等20家机构参与了预估。而其实际第四季度交付41.82万辆，同比骤降15.6%，不仅低于市场预期均值，更远低于彭博社预估的44万辆。
特斯拉发布的2025年三季度财报显示，公司营收为281亿美元，同比增长12%，创下同期历史新高。然而，净利润为13.73亿美元，同比下降了37%，运营利润率仅5.8%，创近五年来最低，2024年同期还超过10%。此外，经调整净利润为17.7亿美元，同比下滑29%。