各人好，今天编者存眷到一个比力有意思的话题，就是关于 一汽群众怎么样的问题，于是小编就整理了几个相关介绍 一汽群众怎么样的解答和一汽群众探岳怎么样 的材料，让我们一路看看吧。
本文目次一览： 1、一汽群众为什么比上海群众贵 2、一汽群众和上汽群众哪个更好 3、一汽群众速腾怎么样 4、一汽群众车量量怎么样 5、上汽和一汽群众哪个量量好 6、一汽群众怎么样 一汽群众为什么比上海群众贵因为一汽群众得到的手艺方面的撑持比力多一点，所以一汽群众比上汽群众贵一点。
在消费过程中，更重视车的素质，更重视连结车的原味儿，更倾向于间接引进欧洲车型。一汽群众探岳来源于欧版途不雅，在消费平台，底盘调教，策动机，变速箱等等方面，更接近于欧版。
接纳国外原配件比力多，整车运动性与欧规车并没有明显差别。上汽的更本土化，那也是上汽不断在津津有味，停止宣传的一点，上汽擅长将汽车停止本土化革新，据说是更合适中国市场的需求。
特供车是上汽群众的一大特色，上汽群众多出几款中国特色车型，其实不能表现什么自主研发才能，因为关于中国任何一个合资品牌，那些特色产物手艺层面都不是先辈的，能够说是落后原品牌同期间不异级别车型一到两代。
那些车型感化无非是靠较为低廉的价格占据更低端的市场。那些中国特色车型在某种层面上弱化了中国汽车手艺层面的合作，限造了消费者的选择余地。
一汽群众怎么样？
一汽群众仍是很好的，关于德国的手艺连结的比力完全，所谓手艺成熟嘛。比来有明显的手艺提拔，引进了1.4TSI 。
并且企业也很赚钱，通过热销的捷达3到5代（即国内的捷达、宝来、速腾）、高尔夫6、迈腾等车型，实在是大大的盈利。
比来要把第三代捷达的消费线转移到成都，停止财产晋级。觉得前景很好。在北方的承认度也很高，相关配件、维修也相对廉价。
一汽群众和上汽群众哪个更好简单来说，一汽群众的车量量比上汽群众略微好点，但是上汽群众的设想和营销才能比一汽群众强点。所以从消费者的角度来讲，一汽群众更值得选择，但是往往上汽群众的车看起来更具有吸引力。
一汽群众的工艺不断就比上汽群众要好一点。要晓得当初凯迪拉克第一次选择上汽国产的时候，就是因为其工艺不达标，更好只能停产。而同期间的一汽奥迪却反应很好。固然上汽通用不代表上汽群众，但究竟结果都是上汽旗下，其工艺相差不大。
量量方面，比来中保研的碰碰试验最能申明问题。同平台的中型车，上汽群众帕萨特的碰碰成果就是比一汽群众迈腾差了很多。所以仅仅从量量工艺等硬性目标上来看，一汽群众应该是要稍好于上汽群众。
但是在设想营销上，上汽群众就领先一汽群众太多。典型就是上汽群众在群众品牌原生车型十分有限的情况下，愣是把产物线弄得比一汽群众还要丰硕。上汽群众只要POLO，途不雅，帕萨特(美版迈腾)，和途安是德国群众原有的车型，其余像新桑塔纳车系、朗逸车系、凌度、途岳、辉昂等都是本身鼓捣出来的。比拟之下，一汽群众就逊色良多。
区别：
上汽群众和一汽群众都是于德国群众配合运营的合资公司，但是它们又有差别的企业文化和代表车型。
上汽群众是上汽集团和德国群众合资的一家中德合资的汽车消费企业。一汽群众是由中国第一汽车集团公司，和德国群众公司配合合资运营汽车消费企业。
一汽群众速腾怎么样
一汽群众速腾的性价比比力高。
速腾定位家用车，标的目的盘的力度不会太轻，操控比力扎实；并且定向反响和转向感都很好，能够让你的手在操控上有自信。底盘的调教体例是群众一贯的气概，过滤掉了大部门的路面细节，但是有必然的厚重感，让它在驾驶的时候觉得很高级。悬架的调教很恬逸，契合它的定位。但当操做受限时，车头的反响会变得略显痴钝，而车尾会很活泼。
新速腾供给1.2T+7DSG和1.4T+7DSG可供选择。若是预算充沛的话，建议选择1.4T版本，因为1.2T版本在市区行驶比力好，但是上高速的时候会显得动力不敷。1.4T版本在任何速度区间都有不错的动力表示，油耗其实比1.2T高不了几。
一汽群众简介
一汽群众公司是我国第一家按经济规模起步建立的现代化轿车消费基地。成立之初，公司对峙边建立、边消费、边国产化的方针，各项工做停顿显著。1996年12月，公司全面建成投产，构成了年产15万辆整车、27万台策动机、18万台传动器的消费才能。
一期工程的次要建立项目是由冲压、焊拆、涂拆、总拆、策动机和传动器车间构成的两个消费厂以及产物开发中心、培训中心、销售中心、铁路发运站、商品车泊车场和备件中心库等辅助设备。公司另有部门预留空地用于第二期工程的建立。1997年8月19日，公司的15万辆轿车工程项目通过了国度正式验收。
一汽群众车量量怎么样问题一：一汽群众汽车量量怎么样？ 好，群众汽车世公认的结实耐用，如今已经是全球最畅销的汽车品牌之一。你造在群众的成都工业基地，根本每分钟要出产一台车。市场就是口碑啊。
问题二：群众汽车量量怎么样 3楼正解！
在国内，没有有手艺有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜好廉价货，是量量还远不克不及达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁白叟还稀有。几十万公里的合资或进口车型却一大把。那就是差距。
在国外，只要懂车的人才开车企，他们对量量的把关要远远超出跨越自主车企，所以才会有合资车弊端少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，廉价大气。筹算开3年以上仍是合资吧。
力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认量量最差的品牌之一，它的摩托车也是收买本田策动机廉价卖出的。开展？开展他们私家的豪车豪宅吧。
中国人喜好买美国车，也要参考一下美国人喜好买什么车。百度美国2015汽车销量排行。
性价比要从量量，平安，温馨，调养费用，毛病率以及日后保值等方面考虑的。
量量问题百度国内车企量量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的量量反应区。
关于汽车的平安性评级，目前独一的可信尺度是碰碰测试。比来的北美的IIHS碰碰测试优良车型，日系占7成，德系都垫底了。莫非德国人把最烂的车卖给了美国，把更好的车卖给了中国？哈哈~~不平气的话能够给我要变乱图片，留下邮箱，那里发图容易挂
习和队伍的座驾几乎都是日系车，只要外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠仍是周在1973年跟日本会谈引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。 *** 已经是尼桑的全国了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的东西。
履历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国度以后不会再随便批准铺开 *** 了，砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔跑、宝马、奥迪仍是保时捷，尤其是电子控造元件、电子控造模块以及主动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱策动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
那意味着只如果买车，不管啥车，都是在给日本捐枪弹。在经济全球化面前， *** 日货就是个笑话，是个悖论。 *** 日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！不然就是瞎起哄！
本田不断都走天然吸气道路，不外从策动机总体的手艺上说本田必定是完胜群众的，本田不搞涡轮的时候，群众仍是化油器的桑塔纳时代。。。
本田的策动机是世界出名的，并且有很灿烂的一段汗青。本田原先是做摩托车起身的，摩托车最关键就是策动机，所以本田能够说是专注策动机几十年了。并且仍是日系五大厂家里独一参与过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6策动机缔造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷那些老牌大厂，87年的时候又缔造了1050马力的新神话，到如今都没有哪个厂家能在小排量平台上缔造过那么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田缔造的，就是B16B红头策动机，1.6L天然吸气策动机到达190马力，那个数据几乎就是恐惧，如今就算是群众的涡轮增压策动机也没法子到达几十年前的本田红头策动机的程度。
并且本田也是世界上第一个打破美国最严厉的排放尺度的品牌，由此可见本田在策动机手艺上的优势不是一点半点的。如今之所以公众车型中没有弄那么高次要是为了庇护利用寿命。高功率工做的机器寿命都不长，那个事理各人都懂的。
变速箱来说，奔跑宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它廉价，......
问题三：一汽群众车量量咋样 如今汽车都在合资国产的了，价格悬殊不大的车量量都差不多，群众车的优势也越来越不明显了
问题四：上汽群众与一汽群众那车量量好？ 上海群众的量量比一汽群众的好良多，你去随意找个修车行问问都晓得，一汽群众毛病率超高，没有保举一汽群众的
问题五：一汽-群众车的量量怎么样，传闻比日系车的好良多。 楼上概念都对，日系德系车型设想理念和思绪差别，所以不同是有的，但是对中国急躁的国情、司机开车群体还比力幼稚的心理本质、复杂的市表里综合路况等方面考虑，仍是经碰碰的德系比力好点，究竟结果几油都买不来生命和平安，并且日系车零部件利用寿命（丰田刹车门）、调养维修成本（A0车让加97油）、还有点爱国成本在里面综合而言，建议利用德系车好。
问题六：群众汽车量量怎么样 群众低端的ATMT自吸车型十分耐用，高端的1.8T湿式双离合也还能够，就中端的1.4T干式双离合问题良多，当然如今也改良很多，不外比拟较自吸车，变速箱问题有点多
问题七：群众汽车量量怎么样 不怎么样，出格是群众的TSI加DSG所谓黄金搭配，多开几年问题很多。益处是力量好，操控比力稳。但整体耐用性差点，后期调养比力贵。其实更好买比力保值的车，去二手车市场领会一下就晓得了。
问题八：群众车怎么样 其实，每小我的觉得纷歧样，洗好纷歧样，所以成果也纷歧样。一辆车能否好，小我认为应该从三方面判断。
一、设想
那也是最重要的决定性因素。汽车设想反映一个厂商的综合实力和立场，车的好坏在设想里面已经大致定型。设想又分为总体设想和细节设想。设想颠末不竭修改，最初才从原型车到试产，最初多量量投产。固然如今的汽车设想程度不竭进步，大量接纳计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设想团队之间的共同，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、造造工艺和手艺
设想是汽车的根底，那么造造手艺的好坏就是产物能否到达设想要求的关键。试产或正式投产的过程设想可能对设想停止小小的修改，一般不会做很大的改动，所以，产物只可能更大限度地切近设想目的，其实不会超出本来设想的范畴。
三、汽车的价格和办事
那个相信各人也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，农历车再烂，若是只卖一块钱，那个价格下就算是好车。反过来，若是宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后办事的立场。
最初一点，做为精明的消费者应该不单单看到本身的需求，更好从投资的角度阐发。仅仅停留在消费的角度思虑，始末都是消费者，始末都是食物链里的最初一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送进来的九百亿元，都能建车厂了。数年前，其时数家日车厂商大幅吃亏接近倒闭，包罗日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从群众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最初，通过本人的购车履历，给各人一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商各人就别买了，因为人家城市如许想，可能只要你买，最初厂商都不见了。例如，如今还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不晓得找谁修。所以，关于象三菱如许的车要想好再买，要做好思惟筹办。
2，要深切领会车的量量，不要光看外表，不要心存梦想。关于一些能省即省的车商，内在的工具也不会太好，不然两年前卖十五六万的车如今都在卖七八万，除了不断在不竭减配以外，本来的设想就十分的省，说不定还有很大的降价空间，不然每年的高额盈利何来。还有良多用不上的花俏功用，不要也罢，那也是本身掏钱买的。同样代价的车，能做的厂商也会给的，就看他的立场若何了。
3，最初弥补一点，连结适度合作的市场抵消费者最有利，若是昔时AMD死掉，今天的条记本能有低于五千的吗？那钱还不敷买INTEL的CPU。只要消费者连结清醒，本身权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托停止斗争吧，不但是论坛上，售后办事也行，别轻信所谓的长处。
问题九：群众汽车量量怎么样 比日系的强10倍…建议你撑持国产的也不错…
问题十：一汽群众宝来那款车量量怎么样 新款有后防碰梁，家用还行，小弊端确实比群众的其他车系要多一些，但是要优于大大都的国产车型
上汽和一汽群众哪个量量好上汽和一汽群众，上汽量量好。
从运营形式来看，一汽做为国有汽车企业，供给的工做岗位相对不变。企业不会随便与员工解除劳动合同，俗称“铁饭碗”，所以一汽的消费员工积极性比力低。
SAIC接纳商（查成交价|参配|优惠政策）业运做形式，也就是说，SAIC的员工需要不懈的勤奋才气保住那份工做，不然，企业随时可能辞退你。
从那方面来说，SAIC的员工会更用心地造造车辆。所以，关于一汽和SAIC哪个量量更好的问题，一汽能够说还不错，但是SAIC会做得更好。
上汽的优势：
上汽群众公司位于上海，它的偏重点更倾向于用户的利用感触感染。在车辆的调校过程中，必需要到达国人的温馨性要求。
在车辆的设想上，做到契合大部门国人的审美要求，车身的转向底盘以及操控，都要愈加偏向于温馨。究竟结果“上汽群众”给本身的定位是家用车，用户体验排在第一。别的“上汽群众”还愈加懂得若何去营销，每年在告白上也破费了很多资金，但那些都从汽车销量上赚回来了。
上汽群众”成立于1984年，“一汽群众”成立于1991年。从我们消费者的传统不雅念来看，上汽群众的资历似乎更深一些。但群众做为第一批进入中国的合资车，口碑仍是不错的。
一汽群众怎么样一汽群众好。按照查询相关公开信息显示：一汽群众成立日期1991，02，06，所属地吉林，有营业执照，一般营业，有详细办公地点，无风险记录，现实运营与证件一致，一汽群众好。
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