荣威i6怎么样（荣威ei6怎么样）

各人好，今天编者存眷到一个比力有意思的话题，就是关于 荣威i6怎么样的问题，于是小编就整理了几个相关介绍 荣威i6怎么样的解答和荣威ei6怎么样 的材料，让我们一路看看吧。

;     荣威i6音量十分清洁，明晰，低音浑厚，高音嘹亮，效果实的不错，荣威i6用的是日本音响，效果很好，讲实话，比crv上原厂的音响效果好。

      以下是汽车音响的介绍：

      汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员游览中的枯燥感而设置的收放音安装。最早利用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，开展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。如今汽车音响无论在音色、操做和防振等各方面均到达了较高的尺度，能应付汽车在高低的道路上波动，包管性能的不变和音量的完美。

      荣威i6汽车音响改拆现状：

      业内人士指出：汽车音响一般不主张一步到位，高档汽车音响价格高贵，应从不竭晋级换代中感触感染到更高级此外音响带给人的收听乐趣，若是一会儿就把音响做到顶级尺度，就少了那种不竭更新的新颖感和满足感，并且顶级音响的音效一般用户纷歧定可以适应。

      消费者可按照本身爱好音乐的气概，选择名牌产物，在音响器材上走在世界前列的要数美国、英国、丹麦以及日本。此中美国、英国、丹麦的扬声器颇受专业音响店的喜爱，而日本的主机则是音响市场的宠儿。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大气概：美国式节拍强劲的摇滚气概，英国式音色温和的古典气概，丹麦式音色细腻的小夜曲气概，各有所长。

荣威i6油耗高吗？实在车主是如许说的

荣威i6 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指点价：8.98-14.38万 元 ，综合评分4.65

比拟于时而踌躇的双离合变速箱，我对那台6速手动变速箱实是喜好的不可，更何况那台1.5T策动机表示还如斯给力。“缩水”中控屏幕的功用可能更契合我的口味，按键旋钮空调显然也是更利于操做的。但扭力梁非独立悬架与内饰材量的变革也是i6低配车型无可制止的，若您对那些都不伤风的话，实能够考虑考虑手动挡了。

荣威 i6现实油耗若何？

车主一：油耗不高，关于我们那些工薪家族来说，那是很好的表示，如许的油耗值得动手。

车主二：油耗很低，提车刚回到家，前50公里开的时候，我开的时候是6L以上，如今开到500多公里，老公开的话能降到6L，我本身开大要在6.1L的样子，已经蛮省油了。

车主三：油耗十分的棒，给满分。在高速上，我估摸着，油耗有时候不到6。

车主四：油耗还算能够，觉得略微高了一些，开到如今磨合期也过了，估量就那么个油耗。

车主五：油耗的预期我想的是6.2摆布，如今已经迫近7了，所以不是很满意。

车主六：油耗我很满意，高速没怎么跑过，差不多如今的油耗根本是城区的，6.3很不错。

车主七：到今天为行，各类路况根本测验考试过，综合油耗在6.3l，油耗表示我很知足。

车主八：日常平凡因为工做单元的原因，跑的都是绕城高架，如今均匀下来油耗是6-7之间。

车主九：油耗仍是很合适家用的，目前高速跑的不多，差不多都是在市区利用，均匀油耗6.3。

车主十：目前的油耗仍是不错的，带涡轮的车，油耗那点自信仍是有的。

@2019

上汽荣威i6：1、我目前行驶了10000公里，关于动力来说，还很满意了。提速还能够，高速超个车还没什么问题，我在山区工做所以选车手动奢华版，操做便利。开启有乐趣，均匀油耗我开过100公里4.8升，已经很满意了；2、动力有了，油耗也低了，荣威i6实心让我很满意！我很喜好那个车的设想，外不雅大方标致，空间大，减震差了点，后备箱开启体例，轻触标记就能够翻开，（有时候不是完全翻开）如许在双手拿工具时候就能够用肘部来顶开后备箱了，十分便利；3、固然高端车型装备了用腿翻开体例，究竟结果咱们价位控造在那，那么贴心的设想十分罕见！那车后排腿部空间宽，完全超出2个拳头，都能够随意翘起二郎腿，考虑那后排空间是因为全家人进来旅游，后座满人也恬逸。

荣威i6很好。

荣威i6凭仗出寡的产物设想，荣获全球四大设想大奖之一的“G-Mark全球设想大奖”。该奖项除了垂青设想美妙外，更在量量、平安、性能等方面停止严苛查核，但凡获得“G”标记的产物即代表设想和量量的双重包管。那是G-Mark设想奖60年来，初次颁布给中国自主汽车品牌。

油耗：

荣威i6全球初次路试。选手们驾驶荣威i6从兰州动身，穿过了“雍凉之都”武威、“塞上江南”张掖、“全国第一雄关”嘉峪关、“西域襟喉，中华拱卫”哈密，最末抵达“亚心之都”乌鲁木齐。历时3天，全程超1800公里。

荣威i6陪同节油达人过关斩将，不竭刷新油耗极限和里程极限，展示出上汽世界级“蓝芯”高效动力优良的燃油经济性。荣威i6凭仗16T策动机开了1816公里。

以上内容参考 百度百科—荣威i6

;     做为2017年4月新上市的车型，荣威i6刚上市就收到了狂热的逃捧，成为了一款“网红车”，其不俗的颜值和强劲的动力无不让年轻报酬之动心。凸起的亮点也让其合作敌手天然而然地指向了同为主打颜值动力的本田思域，确实，两款车的定位都很类似，加之思域订车难，售价比荣威i6贵了几万的缘故，荣威i6的热度和销量也蹭蹭往上爬。但于此同时，与日递增的除了热度和销量，还有其赞扬量也是高居不下。

      荣威i6怎么样弊端多不成以通过赞扬量表现出来，上市一段时间后，跟着车主的增加，共性问题起头渐渐浮现出来。2017年11月，国内出名汽车量量赞扬平台车量网的赞扬量综合排名中，荣威i6赞扬量位列第一，到达了627例，比第二名雪佛兰科鲁兹多出了393例。如许的表示，还只是单平台的赞扬反映，现实市场中呈现的荣威i6赞扬，远比那个数据来得要更多。关于荣威i6的赞扬，比力集中的是两个范畴，一个是同款车型设置装备摆设差别；另一个是过于明显的变速箱异响和顿挫。

      跟着2017年落下帷幕，那款2017年4月才上市的新车的销售量和赞扬量也尘埃落定，2017年全年销量为上汽集团荣威i6累计被赞扬1165次。次要赞扬内容为变速器顿挫、异响和同款差别设置装备摆设等问题。还有内饰饰板异响脱落到策动机、悬挂异响、漏油等等。固然上市时间不长，但荣威i6可谓后来者居上，短短几个月的时间便跻身年度紧凑型轿车赞扬排行榜前十名。以至被消费者称为“中国开的拖沓机”

变速箱可靠性差

      荣威i6的更大缺点无疑是变速箱了，很多车主反映，那款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严峻，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，别的一点就是变速箱的换挡转速过高，要到达2200—2300转的时候才换挡，那也是招致策动机声音过大的原因之一。

      而变速箱顿挫异响的原因就是它的手艺来自于通用公司。然而好笑的是，通用公司的变速箱完全能够用“臭名远扬”来描述。虽然有之前群众干式双离合DQ200的前车可鉴，上汽通用针对那款变速箱在响应方面专门停止了加强，并接纳了更皮实耐操的设想，好比TCU(变速箱控造单位)外置，更大的摩擦片，更大速比的齿轮，试图削减令人闻之色变的过热情况。然而，通过之前搭载了那款变速箱的车型来看，虽然颠末了TCU的晋级，顿挫异响的弊端仍是没有改掉。

设置装备摆设良莠不齐

      11月中旬，荣威对部门版本i6车型停止了一次设置装备摆设上的提拔：荣威20T互联网智享版和旗舰版新增加连杆后独立悬架、17寸铝合金轮毂、米其林215/50R17以及侧平安气囊；20T手动奢华版新增策动机一键启动、无钥匙进入、电镀门把手、主驾6向电动调理以及前排侧气囊。如斯大幅度的增配，却让大量新车主怨声载道。那固然不是荣威i6的更大缺点，但企业诚信的缺失让荣威i6车主对上汽心灰意冷。

      一方面是因为更新频次太快，在上市还不到1年的情况下就停止了增配，另一方面则是因为车型更新前荣威未抵消费者停止任何通知，招致很多车主前脚刚原价提回新车，后脚就酿成了旧车。那些设置装备摆设在国内市场至少也能值个五六千块，相当于刚买的车还没开就已经贬值了五六千块。

三缸策动机表示绝望

      别的，三缸策动机也是消费者对荣威i6存有疑虑的处所。近两年，三缸策动机被各大车企频频利用，其实那其实不完满是因为三缸策动机省油的缘故，节约成本也是车企用三缸机的重要原因之一。而三缸机的噪音大和颤动明显等缺陷已经被业内人士阐发了无数次，连宝马目前都不克不及将三缸策动机的缺点优良的躲避，更不要说起步更晚的上汽荣威了。在三缸机缺点表露无遗的情况下荣威i6却还“迎风做案”，并且在现实表示上也让人焦急。

隔音降噪一般

      再来就是隔音需要进一步改善，车内的隔音总体仍是能够的，但是高速行驶的时候，A柱两侧的风噪比力明显，那点在之前我们之前我们做单车测试的时候就以及提及过，而现在商品车的改变似乎不大。车底的隔音就不太抱负了，重点表示在四个轮拱内侧，行驶的时候实的是比力吵。刚起头我们认为是胎噪大，但是发现那台车装备的是米其林的浩悦轮胎，自己是一款定位中高端，且比力恬静的产物，所以最末的结论就是车底的NVH方面还要提拔。

      荣威i6怎么样弊端多不，从总体来看，小到内饰饰板异响脱落，大到策动机/悬挂异响、漏油等等。荣威i6固然给了我们一身十分标致的皮郛，但其内在存在的问题仍是过分严峻，那已经打破了中国消费者对车辆行驶品量需求的底限。关于目前已经发作的情况，只能希望上汽荣威尽快给出处理法子，一方面应为毛病车型供给维修晋级办事，另一方面也应为受蒙蔽的消费者供给抵偿。

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