每经记者：黄辛旭 每经编纂：裴健如
日前，有动静称，北京燃油车和新能源车的派司限购政策将完全铺开，但燃油车限行政策会愈加严酷，每天限1~2个号酿成限3个号。
按照上述动静，派司购买铺开的政策会延续到本年岁尾，限号限行政策收紧会不断持续下去。其他城市的政策或也有调整，但是还在期待批复，政策出台时间可能要比北京晚一些。
虽然目前动静还未得到官方确认，但本钱市场已经随即发作颠簸。1月10日，汽车整车板块整体涨幅为2.36%，有22只个股股价上涨。此中，比亚迪（，股价266.59元，市值7761亿元）收盘价上涨1.22%；宁德时代（，股价423元，市值1.055万亿元）收盘价上涨3.7%；抱负汽车（，股价88.55港元，市值1846亿港元）收盘价上涨6.75％；蔚来（，股价86.05港元，市值1437亿港元）收盘价上涨6.17％；长城汽车（，股价30.24元，市值2625亿元）和广汽集团（，股价11.46元，市值1202亿元）收盘价涨幅均超越3％。
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差别于本钱市场的热情，行业专家给出了差别的定见。“那个动静是假的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树阐发认为，固然全国限购政策趋于宽松，但考虑到交通拥堵等原因，北京在短期之内很难开放汽车限购政策。
早在2011年，为了进一步伐控小客车数量，北京就施行以摇号体例分配汽车目标的办法。那一行动也有效控造了北京交通拥堵的问题，在该政策施行第一年，北京市灵活车增长率就由2010年的19.7%曲线下降至3.6%。而关于新能源汽车派司，北京市不断有倾斜政策。按照北京市小客车目标调控办理办公室发布的《关于2023年小客车目标配额和设置装备摆设比例的布告》，2023年小客车目标配额为10万个，此中通俗目标额度3万个，新能源目标额度7万个。
事实上，除了北京之外，上海也在收紧对派司的限购办理。根据上海的新能源政策，自2023年1月1日起，消费者购置插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放公用派司额度。上海市开展变革委副主任裘文进曾解释称：“我们恰当调整了新能源汽车公用派司政策，也是将有限的道路资本去撑持更多的纯电动汽车和燃料电池汽车应用。”
“因为我们还没有做好从购置办理向利用办理转移的办法，且特大城市目前拥堵情况仍然比力严峻，道路办理仍有待进步。”崔东树认为，目前，北京、上海等城市对派司的限购政策仍处于相对收紧的形态。不外，国内其他个别地域有可能会逐渐放松或打消限购。
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值得留意的是，陪伴着北京将铺开限购的动静传出，还有动静称北京将会同步加大限号限行政策，尤其是燃油车限行政策将会愈加严酷。
在2022年12月21日，北京发布官方微博称，经北京市政府同意，自2022年12月22日起，暂缓施行灵活车工做日顶峰时段区域限行的交通办理办法(即尾号限行办法)。后续，将连系疫情开展变革和道路交通情况，及时研判恢复尾号限行办法的日期，并提早一周予以布告明白。
眼下，上述调整已经停止了10天，“堵车”成为北京地域出行常态。12月26日，北京三环以内道路的拥堵指数更是破8，到达了严峻拥堵级别。很多网友都暗示：“希望早点恢复限行。”
“通过对交通收集的智能化革新，能够把通行效率提拔15%至30%。智能交通计划能够使得2027年之前，中国一线城市不再需要限购限行。2032年之前，靠交通效率的提拔，拥堵问题就根本能够处理。”在1月10日举办的百度 AI开发者大会上，百度开创人李彦宏称，四年之后，一线城市或将不再限购限行。