本文来源：时代财经 做者：何铭亮
长荣海运股份有限公司 图片来源：图虫创意
“只要长荣才气超越长荣！”临近年末奖发放时刻，他人家的公司又来了。
继2021年给员工发放40个月年末奖后，长荣海运2022年继续加码，将年末奖晋级到45个月，优良员工以至能拿下52个月。折算下来，相当于员工工做一年即可领4年薪水。
疫情三年，海运业成为少有的红火行业。虽然自2022年下半年起头，集拆箱航运范畴运价已逐渐回落，但航运企业仍然收成惊人的业绩。
财报显示，长荣海运2022年前三季已大赚3043.5亿新台币（约684.7亿人民币），提早赶超2021年全年的2390亿新台币（约537.7亿人民币）。
比拟之下，同属长荣旗下的长荣航勤年末奖则少了良多。据台媒报导，多位地勤员工以至因“眼红”兄弟企业52个月的年末而集体临时休假，形成本地航班多处耽搁。
年末奖更高发52个月
2022年12月30日，长荣海运年末奖到账日如约而至。
据多家台媒报导，中国台湾省航运公司长荣海运2022年年末奖最根本发放45个月工资，业绩表示好的以至能领到52个月。换算下来，在过去的2022年，员工只用工做一年即可领取4年工资。
若以下层员工月薪5万新台币计算，52个月即约为260万新台币（约合人民币58.5万元），有员工在当天早上起床即已看到超越200万新台币落袋。
不外，对长荣海运年末奖的区间范畴也存在争议。台媒经济日报则报导，长荣海运此次年末奖现实发放区间很大，约在10-52个月之间。对此，长荣海运方面并未确认年末奖数据，只回复媒体称，年末奖金一贯依营运绩效及员工小我表示核发。
还有媒体报导称，12月30日许多长荣员工看到入帐的钱，大都反响是“比去年多，但必然没有到50个月，只要少数考绩极佳的员工才气拿到50个月”。
虽然福利惊人，但外界对长荣海运的“豪气”早有预期。
早在2021年12月30日，长荣海运就因发放40个月年末奖刷屏社交收集。其时，多位长荣海运员工均惊呼“历来没看到那么多钱”、“是不是看错了？”，以至有本地律师贴出其助理的去职理由“我未来要进海运业”、“当律师再会说话都没用，因为40胜于雄辩”。
其时有媒体援引长荣海运高层透露的动静称，“一次发40个月固然看起来良多，但过去10年海运欠好，年末奖以至比长荣航空少，相较于金融业每年都固定发4个月以上，各人苦了10年，那两年也算熬出头了，等于还员工一个公允。”
从业绩表示来看，长荣海运2022年前三季已大赚3043.5亿新台币（约684.7亿人民币），超越2021年全年归母净利润2390亿新台币（537.7亿人民币）。业绩大好、加上40个月年末奖在前，2022年的45个月似乎“见怪不怪”。
值得一提的是，长荣海运在2020年给员工发放的年末奖是10个月工资，算上2021年、2022年，相当于三年总共领到105个月奖金，创下汗青纪录。
长荣航勤年末奖仅有1个月
比照之下，同属长荣系的长荣航空日子却没那么好过。
1月1日，长荣航空旗下多名机场地勤员工，集体临时告假。那部门员工多来自长荣航空旗下的长荣航勤。
据中国台湾省民航局相关部分统计，长荣航勤目前有员工1890人，1月1日总共有151人临时告假，占当天人力摆设总数（618人）的两成。
台媒援引长荣内部员工称，长荣航勤员工的工做次要是客机贺货机的清洁，和机边拖沓行李与货物，若歇工，旅客会拿不到行李，空运货物也无法准点抵达，是集团内相对辛勤的工做。
而截至1月1日晚7点，中国台湾省民航局相关部分称台湾共有79班次航班遭到影响，耽搁超越15分钟航班有49班次，出境客机均匀耽搁124分钟，入境客机均匀耽搁119分钟。
多家媒体报导，长荣航勤员工是因不满2022年仅有1月年末奖，远低于同集团的长荣海运45个月年末，而通过临时休假体例表达不满。
人手紧缺，就连长荣航勤董事长陈有玉都亲身下场搬行李。在中国台湾省电视媒体的镜头中，两鬓染白的陈有玉在传送架边正搬运行李，其一边擦汗一边对媒体暗示“我们不断在找人啊，根本上我们行政人员也出来帮手”。
长荣航空在相关新闻稿中也指出，除了原排班功课人员及援助人力外，包罗董事长及总司理等行政主管以及现场功课主管，于上午6时即到功课现场协助搬运行李、清舱、推轮椅功课，与同仁一路站在第一线，早班手艺性及非手艺性援助人力约80名，尽更大的勤奋让航班得以一般起降。
与此同时，中国台湾省民航局相关部分也联络长荣航空，要求其设法增派人手处置，降低对航班与旅客的冲击。中国台湾省交通事务负责人以至称，已屡次致电长荣航勤董事长陈有玉，希望集团内部的年末奖金不要差太多。
时代财经发现，2022年前9月，长荣航空盈利69.2亿新台币（约合15.57亿人民币 ）。2019年-2021年全年归母净利别离为39.82亿新台币（约8.95亿人民币）、-33.61亿新台币（约-7.56亿人民币）、66亿新台币（约14.85亿人民币）。换言之，与长荣海运一样，长荣航空2022年前三季度利润已超2021年总和。
长荣航空方面则称，近年受疫情影响，长荣航勤营业大幅缩减、人才流失，营运非常艰苦。在当前航空业恢复一般营运之际，公司岁尾已完成调薪及年末奖金发放（年末1个月、月加薪2000新台币），关于相关手艺性较高的功课员工，另行调高手艺津贴，现正持续雇用人才。
1月3日，桃园国际机场公司暗示，截至当天中午12时，现场的旅客办事情况优良，相关功课也都一般，会持续察看。旅客则称，当天的通关及行李提领功课都很一般未耽搁，希望劳资纠纷能够尽快落幕。