【文/察看者网专栏做者 高卓】
无论我们对它的记忆若何，2022年已颠末去。关于那一年里的全球军情动态，我们在其时予以转载阐发的同时，也在上周末的军评，以及本周的两期曲播中，总结复盘了包罗俄乌抵触在内的一些严重事务，因而在那里就不再反复。本期军评，就从12月最初几天公开的中美军机南海对峙事务说起吧。
在一线硬撼强敌的他们，并非“刺头”
那起对峙事务发作在2022年12月21日，美军印太司令部却在8天之后的12月29日发布布告，公布了那则我海军航空兵歼-11BS战斗机拦截美国空军RC-135侦查机的视频，并诬称歼-11BS停止了“不平安”的活动。12月31日晚，我南部战区逆来顺受地发布了歼-11BS监视美军RC-135的视频，明白指出了美军机于12月21日11时25分17秒，蓄意改动飞翔姿势、危险抵近我机的动做。
连系两边公布的视频可见，面临体型庞大、机组狡猾的敌大型侦查机，我军飞翔员一方面连结既定航向，坚定保卫主权，“不向强敌让寸分”，另一方面又始末控造与蓄意搬弄的美机的间隔，制止发作碰碰。确如南部战区新闻发言人田军里空军大校所说，“依法依规处置，专业标准操做，充实表现了中国戎行对地域平安和一线人员平安负责任的立场。”
而在美方公布视频后，笔者也在外网看到了大量美国“军迷”，包罗一些退役的、也曾在我当面一线停止过类似活动的美军侦查机飞翔员对此事务的评论。他们的遍及概念是，虽然我军军机挂载了空空导弹实弹，但他们又觉得那类事务演变成“擦枪走火”的可能性很低，因而认为我军的那种拦截是一种模拟俄罗斯的“虚张声势”行为；此中以至有一些人认为，“中国人的最末目标，是在我们美国国内形成声浪，让言论遍及担忧美国飞翔员的平安，操纵我们的轨制优势，倒逼我们的政府削减‘天经地义’的‘自在巡航’动作。”
为何那种“中国用硬实力扮软实力”、堪称荒唐绝伦的声音还能在美国颇有市场？归根结底是对我军硬实力的鄙视。可能有很多伴侣都在国外网站上见过诸如歼-16是苏-30的“差劲仿品”，歼-20不外是“灵活性低下的战斗轰炸机”等言论，而在一些相对专业的军事论坛上，则会相对客不雅地认可中国在军事手艺上的开展前进，但在另一个方面绝不松口，那就是在包罗《TOP GUN 2》等近期的片子中，美国仍然引认为豪的“人的因素”。
其实不晓得该用什么图描述，那就用脸色包吧
持久以来，美国官方中对我军航空兵队伍出格是飞翔员程度的评价，有着一品种似“猴版”苏/俄航空兵的刻板印象：训练尺度远不如北约空军，高度依赖空中批示，缺乏主动精神，飞翔动做守旧，若是有个别勇于“搬弄”美军战机的，那必然是与大情况格格不入、“以违背规则为乐”的“刺头”飞翔员。不幸的是，因为那类美式文化“软实力”的传布影响，国内有一部门人（尤以影视创做人员为甚）也经常将我军尖子飞翔员想象为那种“刺头”。
从手艺到战术上，认为我军是“盗窟俄军”的老是大有人在
然而按照笔者领会到的情况，在地处一线的航空兵某部，确实有一名在短短数周之内别离与敌手两型战机近间隔过招，并旗开得胜的飞翔员。但他并非什么“刺头”，而是一位在日常平凡就深研敌手主战机型飞翔包线、起降出动规律等细节，充实做到良知知彼的“常识型飞翔员”，同时仍是一位积极参与所在单元宣传板报、歌咏角逐、文艺晚会等宣讲文娱活动，能准确理解上级政策，被战友们亲热地称为“飞翔政委”的飞翔员。
现实上，近年来美国的诸多研究机构通过普遍搜集开源谍报，连系华人华裔资本阐发力量，已经初步实现了对我军组织架构、人事动态的条分缕析；对我军飞翔员训练系统、空军实战化训练“五大品牌”的价值也有了较为客不雅的总体评判，一些研判的标的目的和趋向，以至可能间隔事实其实不遥远。但是，往往是那份根深蒂固的狂妄与成见，招致在后续阐发中仍有诸如“在‘金头盔’、‘金飞镖’交锋竞赛中的优胜者才气赴俄参与‘航空飞镖’”等让人捧腹的内容，使其得出的一些结论，往往与事实背道而驰。
但比拟过去，那类陈述的程度仍是有实打实的提拔的
联训上层次，还得多寻思
而说到人民空军那些较为出名的演训品牌，在刚刚过去的2022年里，空军实战化训练“五大品牌”的情况在公开媒体上并没有只字片语，比照仍有很多报导内容的2021年，背后有何意味，外界概念不免见仁见智。不外，中国与巴基斯坦两国空军从2011年起头的“雄鹰”系列结合训练在2022年同样毫无动静，比照2022年8月中泰空军“鹰击-2022”结合训练，结论则不罕见出，在2020年的“雄鹰-9”之后，“雄鹰-10”至少也要到2023年了。
那显然不是因为两国空军的关系发作了什么变革——若是必然要说变革，2022年巴基斯坦空军列拆了歼10CE和“枭龙”三批次那两款装备有源相控阵雷达的中国战机，却是堪称巴空军在尖端战机的选择上彻底“中国化”的标记。笔者认为，“雄鹰-10”之所以迟延至今还未举行，很可能与期待那些新机在巴基斯坦空军构成战斗力有关，比及巴空军的那批“新量战斗力”初具规模之后，“雄鹰-10”的训练价值又会高一个条理。
巴基斯坦空军的第14架歼-10CE
说到中巴联训的价值，虽然巴基斯坦空军飞翔员和保障人员的才能本质广受好评，但对其配备硬件能否模仿强敌敌手的争论不断存在。即便到了如今，歼-10CE素质上就是“本身人”没必要多说，“枭龙”虽由巴基斯坦消费，也非我戎服备型号，但其航电和兵器系统均为国内研造配套，与歼-10CE高度同源，所以更让人思疑能否“演实扮像”。
客不雅上说，那种“都是本身家的飞机和航电，破不了招啊”的担忧并不是毫无事理，但因为巴基斯坦在地缘情况、空军规模等方面比拟老敌手印度处于优势，以及与我军完全差别的建军传统和利用思维的影响，同样的飞机在中巴两国空军的利用习惯大相径庭非常常见。当初在飞翔性能根本不异的歼-7上，因为疆土狭小、在良多使命中无需几留空时间的巴基斯坦空军，在训练中倾向于频繁翻开策动机加力；而关于配备规模庞大、又持久囊中羞怯的人民空军来说，昔时留下来的节省燃料和节省策动机寿命的传统就成了习惯……
现在在没有重型战斗机的巴基斯坦空军，少量的美造F-16C/D持久被做为“重型机”利用，而从歼-10CE列拆后巴空军对它的高度评价来看，歼-10CE在巴基斯坦充任挑大梁的“重型机”也将是大要率事务。因而，虽然巴空军首批歼-10CE飞翔员都是在我国培训的，但当他们构成战斗力之后，很可能呈现出与我军歼-10C队伍判然不同的空战气概。至于愈加“私家订造”的“枭龙”三批次，笔者更是觉得它在视距内的外形特点和超视距空战的表示，将十分合适“饰演”台伪空军现已根本完成晋级的F-16A/B机队。
不但是因为同样拥有F-16和（发端于）美式的训练系统，比拟次要敌手都处于地缘情况倒霉、总体实力优势的场面，使得巴基斯坦空军与台伪空军在一些思维上不免类似
前面提及了中泰空军的“鹰击-2022”结合训练，从2015年初次联训至今，中泰两边已经构成了各自组建一个由战斗机和预警机构成的“小系统”那一根本架构，再按照各自机型特点供给“系统拼图”参演，两边在各取所需中都有收成。但因为泰国空军体量较小，新机采购速度也较慢，加上政治外交因素的影响，中泰联训不免会碰到瓶颈。现实上即便是中巴联训，类似的瓶颈也存在，固然巴基斯坦空军拥有一些具备实战履历的飞翔员（出格是参与过2019年印巴空战的）是个显著优势，但一方面数量不多，一方面其经历也局限于一两场特殊情况下的战斗，从久远看也难以满足我军对外联训的更高层级需求。而意料之外的俄乌抵触，反而使得我军对外联训多了一个可能的标的目的。
虽然俄罗斯空天军在此次俄乌抵触中的总体表示一言难尽，但笔者认为，那事儿至少不该由其飞翔员“背锅”。那些至今仍在战斗的俄军飞翔员们，有的拥有现实空战经历——虽然可能有人觉得开着苏-35击落苏-27或米格-29不算什么本领，但实战和演习也确实不是一回事；有的则与乌军较为现代化的地空导弹系统（包罗西方最新供给到位的NASAM系统，将来“爱国者”也将配备乌军）胜利过招甚至反杀；至于各型曲升机的战场利用经历，更是堪称全面深切。
现代空中力量的现实利用经历是个庞杂的话题，包罗良多“看不见”的范畴，例如俄军此次也积累了应对北约航空电子战的很多经历教训
更重要的是，比拟中巴和中泰联训时，美国做为巴基斯坦和泰国空戎服备重要供给者所施加的影响甚至阻遏，中俄两军若是停止类似联训，其涉及层面根本不受外界因素限造。当然了，那种不受限造，也不克不及等同于“我做为东道主的权利是无限的”，不然就会呈现“坦克两项”那种本年笔者很可能还要和施佬继续讲解的乐子赛事。
言归正传，2022年中俄两国海空军组织的联训在条理上都有明显提拔，例如中俄空中战略结合巡航初次在统一年内举行两次，并在11月30日的第二次巡航中实现了两边战略轰炸机的互降；在12月27日落幕的“海上结合-2022”中，两国海军也停止了包罗实射舰空导弹在内的结合防空做战等较高档级的科目训练。比拟之下，关于此前的联训条理行于“西部·结合-2021”的中俄空军战术航空兵来说，前文提到的俄军实战中参与的诸多内容，若是能在将来的联训中得以表现一二，那也是显著的提拔了。
向外军任何值得进修的处所进修，一贯是我军的优良传统，就像在“国际军事角逐”许多赴俄参赛步队的经历总结中那样：虽然在我们那些通俗不雅寡看来，角逐的内容已经有些“笼统”，但在那些新一代优良指战员的眼里，仍然会呈现出日常平凡在国内训练场上找不到的价值，能为短板扬长避短，能让长板更进一步，那么吃的亏受的气，末归是有价值的。
哪怕是从角逐过程和成果上看，我军都完全呈现出“吊打”之势的改换履带和圆木自救科目，我军参赛队员都在旁观俄军完赛后，总结出了俄军动做流程上的一些可取之处
打铁还需本身硬
在2022年的最初几天，不但是强敌，我们的其他潜在敌手们也没有闲着。12月22日，日本航空侵占队公布了将于1月16日-26日在日本入间基地、百里基地与即未来访的印度空军停止结合空战演习的细节。届时，空自将出动来自航空战术教诲团飞翔教诲群（空自设想敌队伍）的F-15J和来自第7航空团第3飞翔队的F-2各4架；印度空军则出动第220中队的4架苏-30MKI（将借助伊尔-78供给的空中加油飞往日本）、以及运输保障设备和人员的2架C-17大型运输机。
航空侵占队颁发的英文版联演通知布告
虽然受新冠疫情影响，此次结合演习推延了近3年之久，但日本航空侵占队对此次近间隔加深领会“侧卫”系列战机的时机仍然十分垂青，从参演队伍的选择上就可见一斑：常驻小松基地的飞翔教诲群是空自公认的F-15J精锐队伍，驻扎百里基地的第7航空团第3飞翔队则是空自首个列拆F-2的单元，运用经历丰硕。
而此次代表印度空军初次前去日本的苏-30队伍，则是地处印巴疆域一线，间隔中印疆域也不算远的第220中队，该部从头组建并列拆苏-30MKI已有10年，是印度空军西部地域司令部麾下首个苏-30中队。很显然，日印两国对此次结合空战训练是各取所需：日本诡计借此时机领会“侧卫”的更多特点，印度同样很有可能向日本航空侵占队征询与我军航空兵“过招”的经历。而在此次结合演习成行后，在美国印太战略的批示棒下，日印两国的类似合做一定会只多很多。
虽然苏-30MKI与歼-16在雷达航电和导弹兵器上的差别庞大，但从应对一线“擦枪走火”的角度动身，与“侧卫”停止视距内针对性训练仍有其价值，图中可见参与“红旗-2016”的印度空军苏-30MKI
日印军事合做的亲近，恰是“百年变局加速演进，世界其实不承平”的表现，包罗空军航空兵在内的我军各使命队伍，都必需做好同时面临多线严重场面地步的筹办。同样是在那几天，包罗东部战区空军又一收换拆歼-20的队伍在内，陆续呈现了三军多收队伍换拆新机的官方报导。与之对应的，是航空工业各主机厂在岁尾时如期实现了批产和超产目的的捷报。
然而世界毕竟是物量的，即便各主机厂的交付数量屡立异高，面临过去三十年盘曲现代化历程中积累下来的存量，现实世界中实的没有“一键换拆”。当我们辞别2022年时，那些早已不年轻的苏-27（歼-11）和苏-30们仍有部门在一线坚守，“七爷”和“八爷”也远没有到退出汗青舞台的地步。
既然那些在2022年的最初几天也不忘扒窗窃看、还要恶人先起诉的老RC-135和它的同伙们，在2023年还会继续送脸下乡，那么那些老当益壮、航程够长、也没啥电磁信号要隐藏的老“侧卫”们，仍然是施行那种使命时颇为适宜的机型。
挂载R-73肉搏导弹和R-77拦射导弹各2枚的南部战区空军航空兵某旅歼-11战机
没有批示员不希望本身能打一场空前富有的仗，恨不得看个气候都用上歼-20双座机；但面临现实中需要完成的，从分批组织放飞、接力拦截那些似乎永久孜孜不倦的敌大型机，到依托主场“设局”，与敌先辈战机停止可点到为行、可不留人情的“过招”，再到要做为做战系统的一部门，同时出动多型多架战机参与严重使命，关于一线空防基地批示员来说，日常平凡若何充实阐扬手头机队的效费比，同样是“勇于斗争，擅长斗争”的表现。
总之，在现在那个需要先辈战机多量量交付、时刻筹办应对周边复杂场面地步，而先辈战机的战斗力生成周期又较长的时代，若何包管对敌一线的整体战斗力不会因为换拆摆设上的纰漏而产生“断崖”就非分特别重要。笔者希望人民空军在2023年的换拆程序，也正如新年贺词所说的那样，“只要笃定自信心、稳中求进，就必然能实现我们的既定目的！”
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